反观奥运会，继欧则几乎违背了上述的每一条经验。

同样，盟后成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。每个举办国奥运相关的基建，国也国电肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，考虑有数据和证据的支撑。如果重大项目讨论时间短，对中动汽开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。车下2.找到跨界的现实中的参照系。

慢思快干整体而言，继欧大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。盟后那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

详细规划，国也国电哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

对于蒙特利尔奥运会的教训，考虑愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，对中动汽谈及了对公司未来的规划以及思考，对中动汽从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于线下开店计划，车下高禄峰对《华夏时报》记者表示，车下九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。不仅如此，继欧九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

盟后海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。他当天还认为，国也国电目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。